动力系统NVH工程师简历模板

在校期间系统学习了汽车理论、汽车设计、汽车制造工艺学、汽车试验学等专业课程，掌握了扎实的理论基础。通过参与导师的科研项目，培养了较强的科研能力和团队协作精神。

• 负责发动机NVH性能开发，制定NVH目标并分解到各子系统。
• 主导发动机悬置系统设计与优化，通过多轮CAE分析与试验验证，使悬置系统解耦率提升至85%以上，有效降低发动机振动传递。
• 开展动力总成NVH试验，包括怠速、加速、高速等工况下的振动噪声测试，累计完成50余台次试验，为性能优化提供数据支持。
• 与供应商协作，解决零部件NVH问题，如优化进排气系统声学性能，使进气噪声降低3dB(A)，排气噪声降低2dB(A)。

• 牵头新能源汽车动力系统NVH开发，针对电机、电控系统的NVH特性，制定专项开发计划。
• 运用CAE仿真技术，对电机壳体结构进行优化，模态频率提升20%，避免共振风险。
• 搭建动力系统NVH半消声室测试平台，制定测试规范，完成10余款新能源车型动力系统NVH性能评价。
• 带领团队完成3项专利申请，其中“一种新能源汽车电机NVH优化方法”已获授权，有效提升公司技术储备。

• 项目背景：某款全新开发的燃油发动机存在怠速抖动明显、加速噪声大的问题，影响整车NVH性能。
• 项目目标：通过优化动力系统NVH性能，使怠速抖动量降低30%，加速噪声降低5dB(A)。
• 实施过程：运用CAE软件对发动机结构进行模态分析，识别共振频率；优化悬置系统刚度匹配，采用液压悬置替代传统橡胶悬置；对进排气系统进行声学优化，增加消声器容积。
• 项目成果：经测试，怠速抖动量降低35%，加速噪声降低6dB(A)，达到行业领先水平，该发动机已搭载于3款畅销车型。

• 项目背景：某新能源汽车在高速行驶时电机噪声突出，用户抱怨率高。
• 项目目标：降低电机高速噪声，提升用户驾乘体验。
• 实施过程：对电机电磁噪声、机械噪声进行分离测试，确定主要噪声源为电磁噪声；优化电机电磁设计，采用低谐波绕组技术；改进电机壳体结构，增加阻尼涂层。
• 项目成果：高速工况下电机噪声降低8dB(A)，用户满意度提升至90%以上，该优化方案已推广至公司全系新能源车型。